Трамп приймає Сі у Вашингтоні
Державний візит голови КНР Сі Цзіньпіна до Вашингтона завершився 25 вересня. Дональд Трамп приймав його в Білому домі, а уряди двох країн започаткували спільні ради з питань торгівлі та інвестицій. Вони також погодили рекомендації щодо сприятливіших мит для товарів загальною вартістю 30 мільярдів доларів у кожному напрямку. Йдеться, зокрема, про сільськогосподарську продукцію та споживчі товари, але не про китайські електромобілі.
Для Канади важливий сам контраст. У січні прем’єр-міністр Марк Карні домовився з Пекіном про квоту до 49 тисяч китайських електромобілів на рік із митом 6,1 %. Натомість Китай пообіцяв полегшити доступ на свій ринок канадській канолі та іншим товарам. За оцінкою Оттави, ця квота становить менш ніж 3 % канадського ринку нових автомобілів.
Після цього Трамп пригрозив стовідсотковим митом на канадські товари, якщо Канада укладе торговельну угоду з Китаєм. Ця погроза не означає, що таке мито було запроваджено. Водночас інші американські мита на окремі канадські товари вже діють. Білий дім пояснює їх торговельними суперечками з Оттавою, зокрема канадськими заходами у відповідь. Було б неправильно пов’язувати всі ці мита з угодою щодо електромобілів.
Суперечність проявилася ще до приїзду Сі: Трамп заявив, що не заперечував би проти заводів китайських автовиробників у США, якщо вони найматимуть американських працівників. Поки що це лише заява про можливі інвестиції, а не укладена під час зустрічі угода щодо електромобілів. Американські обмеження на китайські автомобілі залишаються чинними.
Вашингтон пояснює цю різницю так: автомобілі, зібрані у США, створювали б робочі місця в країні, тоді як канадська угода насамперед відкриває ринок для імпорту. Проте канадський план також передбачає майбутні спільні інвестиції та робочі місця.
Для Оттави висновок практичний. США готові вести переговори з Китаєм, водночас жорстко торгуючись із найближчим сусідом. Отже, Канаді доведеться захищати доступ своїх виробників до американського ринку й оцінювати китайські проєкти за їхньою реальною, практичною користю для канадських працівників і покупців.
Анна Приходько